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【转载】新一代客船“鹭江80”轮正式交船
发布日期:2017-09-11   字体大小:     点击数:

  

  新一代43米客船“鹭江80”轮正式交付使用。(本组图/厦门日报记者 王协云 摄)

  

  商务舱

  

  客舱服务员

  厦门日报讯(记者 徐景明 通讯员 罗琳 黄靖如)昨日,厦门轮渡新一代客船“鹭江80”轮正式交付使用,是轮渡发展史上的里程碑事件。该轮计划十月投入邮轮中心厦鼓码头—鼓浪屿航线中,成为世界遗产鼓浪屿的又一亮点产品,助力轮渡从公共交通向旅游交通转型升级。

  昨日,厦门轮渡有限公司与舟山浙江凯灵船厂共同在“鹭江80”轮上举行交船仪式。鼓浪屿管委会、市国资委、市发改委、市港口局、鹭江海事局、中国船级社、港务控股集团、邮轮母港集团相关负责人出席仪式。

   据悉,“鹭江80”轮,取名“80”,船长达43米,共设有450个座位,呈三层设计,船舶整体舒适性更高,且船上设有商务舱,符合世界遗产鼓浪屿“旅游精品化”的发展趋势。

   新船计划于十月投入运营,并开启“环鼓海上游+登岛游”的全新鼓浪屿旅游模式。记者昨日随船试航时发现,一些原本看不到的海岸线景点都能在沿途一并欣赏。环鼓海上游的总航程在1小时左右,票价将比普通的轮渡要高。

   厦门港务控股集团副总经理蔡思伟介绍,经过八十年发展的厦门轮渡,已经成为世界文化遗产鼓浪屿不可分割的一部分。“厦门轮渡将以新船投用为新起点,在提升海上航行体验下功夫,丰富服务类型和层次,做足、做细、做精、做实服务文章,持续提升鼓浪屿航线的文化内涵和旅游品质。”蔡思伟说。

   据悉,此次厦门轮渡有限公司建造了三艘新船,第二艘“鹭江81”客船也已建造完成,预计将于近期交付;第三艘预计在11月交付。

   新船体验

   从码头趸船上看,“鹭江80”轮不仅尺寸比一般的渡轮大,而且外观也有明显不同——其是一条客舱全封闭的船舶,全白色的船身呈流线型设计,动感十足,更像是一艘大游艇。

   从趸船登上“鹭江80”轮内部,先踏入的是二层船舱。这层是普通舱,设置了一排排的座椅,液晶电视、服务吧台一应俱全,和常见的铁壳大船“站着多、座位少”的设计完全不同,每一名购票者都有座位。另外,可从楼梯下到一层船舱(普通舱)。

   “鹭江80”轮的三层船舱是商务舱,这里借鉴了飞机上的设计,每名旅客的空间较大,还有专门放置物品的小桌板和边桌。虽然这些船舱都是封闭的,但在空调开放的情况下,乘坐感受比铁壳大船还要舒适。另外,船上还配有洗手间,这也是传统渡轮所不具备的。

   “新船在整体舒适性上,比传统的渡轮有了很大的提高,商务舱的出现,也在消费上提供了更多差异化服务,”厦门轮渡有限公司总经理黄育斌说,“因此,‘鹭江80’轮是轮渡从公共交通向旅游交通转型升级的重要一步。”

   轮渡客船

   发展史

   1937年秋天

   轮渡管理处正式成立,资料记载,最开始的轮渡客船,租用社会上的汽船,都是封闭式的木质结构,厦门人叫它“电船”,一条船只能载客百来人。抗战胜利后,这些汽轮仍沿用了一段时间。

   1976年开始

   轮渡建造新船。新船是500客位的铁壳大船,四面通透。后来,轮渡新造的船舶,也多是这种铁壳大船,只是在细节上有所升级。

   2015年年初

   轮渡公司便开始酝酿建造新一代客船,共委托舟山浙江凯灵船厂建造三艘,“鹭江80”轮是交付的第一艘。与前几代客船注重交通功能不同,新一代客船更注重旅游客运功能。

 

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